噴油嘴的異常狀態乃是透過「含氧感知器」，結合「曲軸位置」和「凸輪軸位置」所得來。一旦發現稀薄排氣的狀況，凸輪軸和曲軸的位置有助於確定哪個噴油嘴出現問題。
常見原因有哪些？
噴油嘴常見故障的原因有：噴油嘴本身洩漏、噴油嘴本身電路開路或短路、含氧感知器故障、PCM或程式錯誤、空氣流量(MAF)或歧管氣壓(MAP)的感知器故障。
嚴重程度如何？
噴油嘴、空氣流量計、歧管壓力感知器，並不是很昂貴的零件，但因為稀薄燃燒可能會導致汽缸蓋或引擎損壞，所以應視為嚴重故障，否則將因小失大。
故障排除步驟有哪些？
步驟1.
在更換噴油嘴之前，應先檢視MAF或MAP的感知器是否異常，並優先修復。接著才對供油路徑全面檢查。若發現噴油嘴外觀有嚴重腐蝕或洩漏，故障的機率偏高，應對噴油嘴效能進行檢查。
步驟2.
如果引擎室未見明顯的機械問題，則先清除故障碼並試駕車輛，若同樣的故障碼很快就再次出現，則對各缸噴油嘴進行供油壓力平衡測試，若發現油壓落差超過10kPa的噴油嘴，應立刻更換或維修。反之，若各缸油壓都很平均，則朝向點火異常或機械故障診斷。
步驟3.
在引擎運轉時，以聽診器進行監聽，應能聽見規律的喀嚓聲，此時可順便比較看看其它噴油嘴的聲音。若你沒有車用聽診器，也可利用較長的螺絲起子執行聽診，對火星塞進行聲波傳導，如果都聽不到異音，則執行步驟4。
步驟4
當引擎運轉時，使用電錶對噴油嘴的兩個端子分別使用恆定電池電壓和接地脈衝（來自PCM）。如果在噴油嘴的連接器未發現電壓，就繼續測試相對應的保險絲和繼電器。
步驟5
測試供油系統的保險絲和繼電器時，最好在引擎啟動的狀態執行。因為，有缺陷的保險絲有時還能負荷一些低過電量，但當引擎運轉帶動發電機後，該出問題的就會出問題了。
步驟6
如果所有保險絲和繼電器的狀況都良好，最後一種可能，就是燃油噴射模組錯誤，這種情況運氣好時，只要刷新軟體即可。但另一種可能是ECU/PCM內部，控制噴油嘴的晶片燒壞了。
以上便是檢修噴油嘴的基本步驟。一般來說，汽修技術人員執行完上述6個步驟，已經是善盡職責了，至於ECU/PCM燒壞，因為涉及電路板領域，通常需要後送到專業的車輛電腦維修站處理。
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