【凸輪軸普利盤(正時齒輪)】是引擎內常見的損耗品之一，一般來說，常見的普利盤損耗，多半是像BENZ W204、W212時期的M271引擎，在8~14萬公里這段期間崩齒。但最近維修一輛2018 Jaguar XE 2.0 Turbo時，出現了難得一見的另類損壞方式。如圖所見，這個普利盤的損壞部位竟是與鍊條毫無接觸的螺絲孔，而且身為螺絲孔，它的損壞並非人為造成的「崩牙(滑牙)」，而是「螺絲從內部」將「螺絲孔的基座」頂破，導致普利盤的「外殼缺角」、「固定螺絲脫落」。
仔細端詳損壞的螺絲孔，發現「主螺絲孔」還插入「另一個螺絲孔」，似乎是將兩根螺絲設計成互為牽制的榫卯結構，意圖加強的齒面與盤面的固定力。(上圖為小編自製示意圖)
從普利盤的背面，可以清楚看見，箭頭所指的兩個螺絲孔，乃是將普利盤的外殼視為螺絲孔的基座，在基座如此薄弱的情況下追加榫卯結構，多方向受力，難怪會發生破裂的情形。
這輛2018 Jaguar XE 2.0 Turbo的行駛里程數約12萬公里，正時鍊條的鬆弛度還在可接受範圍，但既然已經拆到這個地步，索性一起做個預防性更換。校正完點火正時角度以後，重拾充沛動力。
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