大部份故障碼，在診斷電腦讀取時，一旁的「描述」就足以判斷發生了什麼事。但Jaguar有一個故障碼的描述，卻讓所有第一次看過的技師們都感到困惑，堪稱故障碼中的"奇耙"，看完個個都想飆髒話的存在，它就是 P1582。
我們先來看看Jaguar P1582在通用型診斷電腦中如何描述：「行駛紀錄器數據已儲存（Flight recorder data is stored）」!
「行駛紀錄器？」真正的技師應該不至於朝「行車紀錄器」去檢查，行車紀錄器的訊號跟ECM沒有半點關係，尤其在對照原文Flight Recorder（飛行紀錄器)之後就知道，那是一個類似航空器搭載的黑盒子，用來記錄車子發生了什麼異常狀況。但這沒頭沒尾的描述，只告訴我們「數據已經儲存」，卻沒說明儲存了什麼。
有鑑於這個故障碼的描述太攏統，Jaguar原廠還特別發了一封技術公告，如下圖（左邊是原文，右邊是筆者直譯）：
有鑑於直譯還是很饒口，筆者試著再翻譯成白話：
首先，原廠開門見山的承認，有關P1582的說明，可能容易使人混淆。
接著，原廠說明了會觸發這個故障碼的情況：
1.慣性開關已啟動（順便跟一般讀者說明一下，"慣性開關"是用於撞擊後，中止汽油泵浦供油，藉此降低火災的斷電開關，代表該車可能曾發生撞擊或急煞事件）
2.節氣門故障，行車電腦介入，將動力降低為還能慢慢開回家的跛腳模式。
3.引擎啟動，並發生故障。(引擎還能運轉，但某些地方不正常)
4.引擎無法啟動
5.引擎"不正常"熄火
實務上，節氣門和慣性開關的故障，確定會觸發這個故障碼。但P1582的原意，只是用來通知引擎技師，ECM紀錄到異常事件，如果真的出現故障，通常會連帶出現其它故障碼。單獨出現P1582一個故障碼時，不一定是真的故障，可能只是上述3~5項，所泛指的一些「模稜兩可」或「外力觸發」的事件。更簡單得說，就是「單獨出現時可忽略，看到其它故障碼才算數」。
你看，同樣叫P1582，人家VAG車系的描述多麼明確：「達到怠速自我調節極限(Idle speed adaptation – limit reached)」技師們就知道要從進排氣洩漏、供油的大方向去查。
然而，這麼一個雞肋般的存在，竟沒辦法像其它的故障碼那樣一鍵消除，欲消除Jaguar P1582除了要確實維修好故障以外，還得從診斷電腦中的「特殊申請(Special Application)」進入「ECM數據紀錄器（ECM Data Recorder）」才能消除。(編按：是不是拳頭都硬了...)
附上其它單位的解說，讓各位比較看看：
Auto Codes https://www.autocodes.com/p1582_jaguar.html
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